Reino Unido post-Brexit
El Reino Unido post-Brexit exige una cadena documental rigurosa: EORI GB, declaración de importación, CDS. Carretera vía Calais o marítimo directo Tánger Med-Felixstowe, despacho gestionado de extremo a extremo.
Carretera vía Calais Eurotunnel o ferries de Dover, marítimo directo a Felixstowe o Tilbury para volúmenes completos. En ambos casos, EORI GB y declaración de importación obligatorios.
Carretera
Camión completo o grupaje vía Tánger Med-Algeciras-Francia-Calais Eurotunnel o Dover-Folkestone por ferry. Tránsito 5 a 8 días puerta a puerta incluido el control aduanero GB. Para pesados, preferir el marítimo.
Marítimo
Contenedor 20 o 40 pies directo a Felixstowe (primer puerto de contenedores del UK) o Tilbury (sur de Londres). Tránsito puerto a puerto 8 a 10 días, salida semanal. Idóneo para FCL pesado y materiales.
Londres concentra la gran distribución UK, moda y agroalimentario. Flujos que tratamos:
Cuatro respuestas para preparar el post-Brexit y decidir carretera o marítimo.
Desde 2021, EORI GB obligatorio para el importador británico, declaración de importación vía CDS (ex CHIEF), clasificación SA y cálculo de aranceles según el tarifa UKGT. Nuestro agente aduanero UK gestiona la declaración en 24 a 48 horas.
Camión completo lona: 3 800 a 4 600 EUR puerta a puerta incluyendo Eurotunnel o ferry. Frigorífico con control PEACH/IUU: 4 400 a 5 200 EUR. Tarifa revisable según fluctuación de tasas UK post-Brexit.
Para 20 toneladas o más, el marítimo directo Tánger Med-Felixstowe sigue siendo 30 a 40% más barato que la carretera. Para flujos paletizados sensibles al plazo, la carretera vía Calais o Dover sigue siendo válida pese a los controles.
Factura comercial en EUR o GBP, packing list, EORI GB del importador, certificado de origen UE-Marruecos EUR.1 si aplica arancel preferencial y, en su caso, licencia de importación GB para productos sensibles.
Indique volumen, tipo de mercancía y EORI GB de su importador; cotizamos carretera o marítimo en menos de 24 horas.
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