Royaume-Uni post-Brexit
Le Royaume-Uni post-Brexit exige une chaîne documentaire rigoureuse : EORI GB, déclaration d'import, CHIEF/CDS. Route via Calais ou maritime direct Tanger Med-Felixstowe, dédouanement géré de bout en bout.
Route via Calais Eurotunnel ou ferries Dover, maritime direct vers Felixstowe ou Tilbury pour les volumes complets. Dans les deux cas, EORI GB et déclaration d'import obligatoires.
Route
Camion complet ou groupage via Tanger Med-Algésiras-France-Calais Eurotunnel ou Dover-Folkestone par ferry. Transit 5 à 8 jours porte-à-porte incluant le contrôle douane GB. Pour les pondéreux, préférer le maritime.
Maritime
Conteneur 20 ou 40 pieds direct vers Felixstowe (premier port à conteneurs UK) ou Tilbury (sud de Londres). Transit port-à-port 8 à 10 jours, départ hebdomadaire. Idéal pour FCL pondéreux et matériaux.
Londres concentre la grande distribution UK, la mode et l'agroalimentaire. Flux que nous traitons :
Quatre réponses pour préparer le post-Brexit et arbitrer route ou maritime.
Depuis 2021, EORI GB obligatoire pour l'importateur britannique, déclaration d'import via CDS (ex-CHIEF), classification SH et calcul des droits selon le tarif UKGT. Notre partenaire en douane UK gère la déclaration en 24 à 48 heures.
Camion complet bâché : 3 800 à 4 600 EUR porte-à-porte incluant Eurotunnel ou ferry. Frigorifique avec contrôle PEACH/IUU : 4 400 à 5 200 EUR. Tarif révisable selon fluctuation des taxes UK post-Brexit.
Pour 20 tonnes et plus, le maritime direct Tanger Med-Felixstowe reste 30 à 40% moins cher que la route. Pour les flux palettisés sensibles au délai, la route via Calais ou Dover reste pertinente malgré les contrôles.
Facture commerciale en EUR ou GBP, packing list, EORI GB importateur, certificat origine UE-Maroc EUR.1 si tarif préférentiel applicable, et le cas échéant licence d'import GB pour produits sensibles.
Précisez volume, type de marchandise et EORI GB de votre importateur, nous chiffrons route ou maritime sous 24 heures.
Obtenir un devis